Citroën berlingo

ten Citroën berlingo es to kompaktowy i rodzinny van, wywodzący się z pojazdu przemysłowego i produkowany przez Citroëna od 1996 roku. Obecnie na rynku pojawia się jego trzecia generacja, zaprezentowana w 2018 roku. pozbyć się starej kategoryzacji pojazdów przemysłowych, chociaż ma również wersje do tego zastosowania. Citroën Berlingo jest produkowany w hiszpańskiej fabryce Vigo.

Między kompaktowymi a rodzinnymi vanamiktóre aspirują do rywalizacji z Citroënem Berlingo znajdujemy inne samochody dostawcze, które chcą mu się przeciwstawić. W ten sposób modele takie jak Peugeot Rifter, Renault Kangoo czy Opel Combo są postulowane jako silni rywale Francuzów.

Wygląd zewnętrzny Citroëna Berlingo

Estetycznie Citroën Berlingo wyróżnia się chęcią porzucenia starej kategoryzacji vana. Świadczą o tym cechy, które dziedziczy bezpośrednio po innym rodzeństwie z zakresu. Teraz przód jest zarządzany przez nową, smukłą i wydłużoną sygnaturę świetlną, centralny wlot powietrza i błotnik z ornamentami wykończonymi czarnym plastikiem i zaakcentowanymi częściami, których kolor może się różnić w zależności od reszty nadwozia.

Bok pokazuje swoje niezaprzeczalne DNA minivana przez czysty obszar bez zbyt wielu zbędnych elementów, w których się wyróżniaPrzede wszystkim drzwi przesuwne tak charakterystyczne dla tego segmentu. Uderzają też osłony w dolnej strefie, które podobnie jak obrona mogą mieć kolorowe elementy.

Tył posiada pionowe piloty, osłonę również wykończoną czarnym plastikiem oraz dużą klapę bagażnika. Choć do bagażnika można dostać się przez szybę, musimy liczyć się ze znaczną przestrzenią, którą musimy pozostawić w stosunku do poprzedzającego samochodu czy ściany, aby otworzyć bramę.

Odnośnie pomiarów Citroëna Berlingo, znajdujemy samochód, który deklaruje długość 4,40 metra, wysokość 1,80 metra i szerokość 1,84 metra.

Silniki Citroëna Berlingo

Gama silników Citroëna Berlingo składa się z dwóch mechanicznych benzyn, trzech wysokoprężnych i jednego elektrycznego. W przypadku silnika benzynowego jest to 1,2-litrowy, trzycylindrowy doładowany turbosprężarką, gotowy do dostarczenia 110 KM lub w przypadku braku 130 KM, liczba, którą można zarządzać za pomocą automatycznej skrzyni biegów typu EAT8 z przekładnią hydrokinetyczną .

Silniki wysokoprężne są reprezentowane przez 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik turbo o mocy 75, 100 i 130 KM.. Jeśli chodzi o wersję elektryczną, ukryty pod nazwą Citroën ë-Berlingo, stawia na silnik elektryczny o mocy 136 KM i akumulator 50 kWh, który zgodnie z cyklem WLTP pozwala francuskiemu minivanowi przejechać łącznie 280 kilometrów.

Projekt wnętrza Citroëna Berlingo

Citroën Berlingo stara się również pozostawić po sobie stan furgonetki przez kabinę, w której znajdują się niektóre nowości podpisu dwóch szewronów, choć stają się one przestarzałe w obliczu niektórych innowacji oferowanych przez najnowsze modele marki. W tym wszystkim znajdujemy analogową deskę rozdzielczą – z wyjątkiem ë-Berlingo, która jest cyfrowa i 10-calowa – oraz 8-calowy ekran dotykowy, w którym znajduje się system informacyjno-rozrywkowy.

Ogólnie rzecz biorąc, we wnętrzu Berlingo znajduje się twardy plastik, przez co niektóre obszary są nieco odrapane w dotyku i mają kilka ustawień, które można poprawić.. Bez wątpienia największą zaletą kompaktowego i rodzinnego vana Citroëna jest jego pojemność. Wewnątrz znajdziemy liczne miejsca do zdeponowania przedmiotów, a także trzy indywidualne fotele w drugim rzędzie i łączną ładowność 597 litrów.

Jego pomiary są regularne, a odkładanie przedmiotów niezwykle wygodne. Chociaż tak, musimy pamiętać, że brama wymaga dużo miejsca do otwarcia, co należy wziąć pod uwagę podczas parkowania. Choć przez samą tylną szybę możemy dostać się do bagażnika, musimy mieć świadomość, że nie jest łatwo dostać się do małych przedmiotów, które znajdują się w dolnej części bagażnika.

Jak dynamicznie rozwija się Citroën Berlingo?

Nie mieliśmy jeszcze okazji testować Citroëna Berlingo, ale mamy inne konkurencyjne modele, takie jak Peugeot Rifter czy Renault Kangoo. Na razie naszym faworytem jest nadal Renault Kangoo, ponieważ oprócz dynamicznego zachowania zbliżonego do kompaktu, zapewnia wysoki komfort jazdy i lepiej wykończone regulacje niż te prezentowane przez wielu konkurentów.

W przypadku Peugeota Riftera mamy do czynienia z modelem, który łączy praktycznie wszystkie elementy z Citroënem Berlingo, mamy więc ważne odniesienie. Francuz bardziej szczyci się komfortem, chociaż jego dynamiczne zachowanie nie odbiega zbytnio od kompaktu dzięki bardzo wyważonemu ustawieniu zawieszenia i sterowi zdolnemu do precyzyjnego przesyłania informacji.