Wałek rozrządu odpowiada za działanie zaworów dolotowych i wydechowych cylindrów, aby umożliwić proces spalania. Aby jednak tak się stało, konieczna jest interwencja popychaczy, wśród których wyróżnia się typ hydrauliczny.
Kiedy wał korbowy zaczyna się obracać, przenosi ruch na wałek rozrządu przez pasek rozrządu lub łańcuch. Ten wał, wyposażony w ramiona lub krzywki, odpowiada za synchronizacja otwierania i zamykania zaworów dolotowych i wydechowych, które pozwalają na dokończenie procesu spalania wewnątrz cylindrów.
Interwencja popychacza jest konieczna, ponieważ trzpień zaworu po podgrzaniu rozszerza się i zwiększa rozmiar
O ile zawory ssące odpowiadają za umożliwienie dopływu powietrza i paliwa (w silnikach gaźnikowych) lub powietrza (w silnikach wtryskowych), o tyle zawory wydechowe uwalniają gazy powstałe w wyniku detonacji. Ale żeby tak się stało, ważne jest, aby był pośrednik między krzywką a zaworem: popychacz.
Co to jest popychacz
Popychacz lub popychacz to element łączący krzywkę wałka rozrządu z trzpieniem zaworów ssących i wydechowych. Ich interwencja jest konieczna, ponieważ ten ostatni po podgrzaniu rozszerza się i powiększa rozmiar, dzięki czemu popychacz spełnia funkcję przystosowania się do tej modyfikacji bez powodowania niedogodności w procesie.
Pierwsze popychacze były sztywne i w efekcie powstało mała szczelina między trzpieniem zaworu a popychaczem, co powodowało bardzo charakterystyczny hałas i oczywiście niewielkie zużycie wymagające okresowej korekty.
Problemy te zostały rozwiązane wraz z pojawieniem się popychaczy hydraulicznych, które omówimy poniżej.
Jak działa popychacz hydrauliczny
Zasada działania tego typu popychacza jest taka sama, choć do osiągnięcia swojego celu wykorzystuje metodę, która pozwala mu zyskaj precyzję i zminimalizuj luzy wcześniej komentował, że jest to wynik rozszerzalności i kurczenia termicznego.
Ten typ popychacza zawiera polerowany tłok włożony do korpusu popychacza, oprócz zawór zwrotny i sprężyna na nurnik, który jest wykonany ze stali i zawiera chromowaną powłokę zapobiegającą zużyciu i korozji.
Graficzne wyjaśnienie działania popychacza hydraulicznego.
Gdy w zaworach pojawi się luz, sprężyna umieszczona pomiędzy tłokiem a korpusem popychacza powoduje rozprężenie popychacza. Wgłębienie utworzone pod popychaczem pokrywane jest olejem pod ciśnieniem, którego nadmiar jest wypychany przez niewielką przestrzeń pomiędzy nim a korpusem popychacza.
Zalety i wady popychacza hydraulicznego
W stosunku do mechanicznego popychacz hydrauliczny eliminuje potrzebę okresowych przeglądów i redukuje hałas zimnego silnika, ponieważ jest w stanie automatycznie kompensować występujące postępujące zużycie.
Oczywiście, jeśli brud pozostanie uwięziony w zaworze zwrotnym, popychacz może mieć przecieki wewnętrzne. Również nadmierne zużycie tłoka lub korpusu popychacza spowoduje wycieki powodujące hałas, co może się również zdarzyć z powodu braku ciśnienia oleju. Wreszcie zdarzają się blokady spowodowane pozostałościami lakieru, które można rozwiązać za pomocą dodatków olejowych.