Skoda Octavia

ten Skoda Octavia Jest to sedan segmentu C, produkowany przez czeskiego producenta Skodę. Jest dostępny w dwóch różnych wersjach nadwozia: bardziej tradycyjnej limuzynie i rodzinnego hatchbacka. Obecnie na rynku sprzedawana jest czwarta generacja, wprowadzona pod koniec 2019 roku. Skoda Octavia została wprowadzona w 1997 roku jako tania limuzyna, ale przez lata była dopracowywana i dopracowywana, aby stać się królem wartości w stosunku do ceny. Dziś jest to produkt bardzo technologiczny, wyposażony w bardzo szeroką gamę silników – z opcjami CNG, a nawet hybrydami – oraz z praktycznym komponentem znacznie powyżej przeciętnej. Praktyczny element, który marka skupia wokół swojej filozofii «Simply Clever”. Jest zbudowany na platformie MQB Grupy Volkswagen. Jest produkowany w centrali Skody w Mlada Boleslav (Czechy).

Głównymi rywalami Skody Octavii są inne samochody, takie jak SEAT Leon Sportstourer, pięciodrzwiowa Honda Civic czy Mazda 3 Sedan. Jego tradycyjni rywale, tacy jak Ford Mondeo czy Opel Insignia, są o krok wyżej pod względem wymiarów, ale nie pod względem przestrzeni wewnętrznej czy bagażnika.

Skoda Octavia projekt

ten Czwarta generacja Skody Octavii wyróżnia się przodem o pewnej osobowości ale tracąc podzielone grupy optyczne, które nadawały mu wyjątkowy charakter wśród rywali. Teraz jest bardziej podobny do samochodów takich jak Skoda Scala czy Skoda Superb. Jego profil boczny jest elegancki i konserwatywny, z kołami o średnicy do 19 cali i zróżnicowanymi wzorami. Ma tył, w którym znajdziemy ostrą optykę LED. Jest to samochód zaprojektowany z myślą o aerodynamice: jego wersja sedan ma cX zaledwie 0,24, a znajomy Combi tylko 0,26.

Z długość 4,69 metra – urósł tylko o dwa cm w porównaniu z trzecią generacją – Skoda Octavia sytuuje się w połowie drogi między modelem kompaktowym a typową limuzyną z segmentu E.

Silniki wysokoprężne i benzynowe Skody Octavii

Skoda Octavia jest dostępna w zróżnicowanej gamie Silniki TDI i TSI, wszystkie z doładowaniem. Zakres zaczyna się od 1.0 TSI eTEC 110 KM, trzycylindrowy o skromnych osiągach, z lekkim systemem hybrydyzacji. Pozostałe silniki benzynowe to 1.5 TSI eTEC (również hybrydowy) i 2.0 TSI o mocy 190 KM bez hybrydyzacji. Gama silników wysokoprężnych, najbardziej idealna dla tego samochodu, składa się z trzech czterocylindrowych silników 2.0 TDI Evo w wersjach o mocy 116 KM, 150 KM i 200 KM. Wszystkie silniki oprócz najmocniejszych są dostępne z manualnymi skrzyniami biegów, z opcją siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni DSG.

Istnieje również wersja 1.5 TGI G-Tec o mocy 130 KM, zdolna do pracy na skroplonym gazie ziemnym (CNG). Jest to ciekawa opcja dla tych, którzy mają wygodny dostęp do źródła zaopatrzenia w to paliwo. Dzięki trzem 17,7 kg zbiornikom ma całkowitą autonomię do 523 km przy użyciu wyłącznie gazu ziemnego. W przyszłości pojawi się hybrydowa wersja plug-in IV o mocy 204 KM, która dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o pojemności 13 kWh może przejechać do 55 km w trybie 100% elektrycznym.

Wnętrze Skody Octavii

ten Wnętrze Skody Octavii wyróżnia się przestrzenią na pokładzie, o ogromnej jak na pojazd tej wielkości amplitudzie. Jest to jedna z najbardziej przestronnych kabin w swoim segmencie, w tym m.in gigantyczny 600-litrowy bagażnik w sedanie (640 litrów w kombi), wiodąca postać w swoim segmencie. Bagażnik Skody Octavii to jeden z jej najmocniejszych punktów, który zyskał o 30 litrów więcej niż w poprzedniej generacji. Nie ma samochodów tej wielkości z większym bagażnikiem. Ponadto posiada praktyczne rozwiązania do przechowywania, takie jak haki, przedziały ładunkowe i inne detale «Simply Clever”.

Pod względem jakości nie ma czego zazdrościć Volkswagenowi lub inne modele niemieckiego konsorcjum, do którego należy Skoda. Jego wystrój wnętrza jest czysty i przewiewny, co podkreśla poczucie przestrzeni na pokładzie. Podkreśla cyfrowe oprzyrządowanie i duży ekran umieszczony nad konsolą środkową. Dźwignia zmiany biegów w wersjach automatycznych ma bardzo małe rozmiary, dzięki czemu zwalnia miejsce w tunelu środkowym.

Jednym z aspektów, w którym Skoda Octavia wyróżnia się na tle swoich rywali, jest przestrzeń dostępna na tylnych siedzeniach, co czyni ją idealnym samochodem na długie podróże lub usługi transportu pasażerskiego.

Łączność i wspomaganie jazdy Skody Octavii

ten Łączność Skoda Octavia jest niezwykły. Dostępny z różnymi systemami informacyjno-rozrywkowymi z ekranami do 10 cali, jest kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay. Samochód jest na stałe połączony z internetem, a jego system aktualizowany jest bezprzewodowo. Sprzęt informacyjno-rozrywkowy integruje funkcje klimatyzacji, coś, co byłoby lepiej zintegrowane z fizycznym sterowaniem. Posiada również osobistego asystenta, za pomocą którego można aktywować funkcje samochodu poprzez naturalną rozmowę o nazwie «Laura”.

Do istniejących pomocy w prowadzeniu pojazdu, takich jak czytnik sygnałów, adaptacyjny tempomat lub ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu, dołączają inne systemy. Skoda Octavia może wyposażyć alarm o ruchu poprzecznym, wykrywanie pojazdów na biegu jałowym, asystenta holowania i automatyczny system hamowania z wykrywaniem pieszych. ten Asystent ochrony załogi zamyka szyby, szyberdach i pasy napinające w przypadku nieuchronnego wypadku. Może również wyposażyć alarm o ruchu poprzecznym, wykrywanie pojazdów na biegu jałowym, asystenta holowania i automatyczny system hamowania z wykrywaniem pieszych.

Jeśli automatyczne hamowanie nie jest możliwe, asystent unikania kolizji przekręci kołem, abyśmy mogli ominąć przeszkodę. System Exit Assist ostrzeże nas, jeśli drzwi samochodu zostaną otwarte, gdy pojazdy nadjeżdżają od tyłu, co jest szczególnie przydatne, gdy dzieci podróżują z tyłu. Wreszcie system Side Assist może za nas wyhamować, jeśli wykryje ruch poprzeczny w przeciwnym kierunku podczas skręcania w lewo.

Skoda Octavia Combi: większa praktyczność w tym samym pakiecie

Skoda Octavia Combi to rodzinna wersja nadwozia czeskiego sedana. Choć w Hiszpanii nie jest to nadwozie tak popularne jak salon, w krajach europejskich jest najlepiej sprzedającym się nadwoziem. W porównaniu z limuzyną, samochód rodzinny nie powiększa się, ale jego bagażnik ma bardziej użyteczne kształty, co podnosi jego pojemność ładunkową do 640 litrów. Są o 40 litrów więcej niż sedan Skoda Octavia. Pokrywa bagażnika umożliwia wygodniejszy i szerszy dostęp do przestrzeni ładunkowej. W wersji G-Tec pojemność magazynowa jest zmniejszona dzięki zbiornikom sprężonego gazu ziemnego.

Skoda Octavia Scout: rodzinny 4×4 z wiejskim charakterem

Skoda Octavia Scout została wprowadzona w 2020 roku. Opiera się na Skoda Octavia Kombii to jest zaznajomiony z pewnymi umiejętnościami terenowymi i bardziej estetyczna kurtka, bardziej typowa dla crossovera. Ciekawa alternatywa dla Audi A4 Allroad lub Subaru Outback, choć oba są pozycjonowane w bardziej premium spektrum, z wyższą ceną. Jeśli szukasz crossovera takiego jak Skoda Scout lub jego konkurentów, nie przegap naszego przewodnika zakupowego z najlepszymi crossoverami na rynku.

Nadal jest znany z większego prześwitu, ale jest w stanie dobrze się bronić na leśnych torach, nie osiągając terenowej sprawności Subaru Outback, przewyższającej wiele SUV-ów. Jego kąty na asfalcie są prawidłowe, lepsze niż w samochodzie turystycznym, a nad głową zyskał 16 milimetrów w porównaniu do Skody Octavii Combi.

Chociaż można go również kupić z napędem na przednie koła, z silnikiem 2.0 TDI 115 KM i 150 KM 2.0 TSI e-TEC z technologią mikrohybrydową, należy zauważyć, że najmocniejsze silniki, 2.0 TSI o mocy 190 KM oraz 2.0 200-konny TDI, oferowany w połączeniu z napędem na wszystkie koła. Napęd na wszystkie koła nie jest stały, to jest system Haldex, który działa normalnie jak napęd na przednie koła, przesyłając moc na tylną oś w przypadku utraty przyczepności.

Skoda Octavia RS: hybryda typu plug-in lub diesel

ten Skoda Octavia RS Są to sportowe wersje Skody Octavii i w ostatnich latach były dostępne z ciekawą gamą silników, ponieważ mają mechanikę benzynową o określonej mocy, ale także diesla, oraz nadwozia sedan i kombi, czyli Combi. Ta nowa generacja Skody Octavii RS idzie o krok dalej i jest dostępna z silnikiem wysokoprężnym, ale także z mechaniką hybrydową i plug-in. Skoda Octavia RS wyróżnia się mocnymi silnikami, bardziej śmiałą estetyką i konfiguracją, ale także tym, że znajduje się w naprawdę interesującym punkcie między sportowym charakterem a osiągami, a jednocześnie utrzymuje niską cenę.

Hybryda plug-in Skoda Octavia RS o mocy 245 KM mocy, będąc pierwszym zelektryfikowanym RS. Jego autonomia elektryczna wynosi 60 kilometrów elektrycznych, zgodnie z aprobatą WLTP. Od 0 do 100 ćwiczy go w 7,3 sekundy, osiąga 225 km/h i korzysta z 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów DSG.

Jest to z pewnością dobry przykład tego, jak tradycyjny samochód sportowy ewoluuje w kierunku hybrydy i technologii plug-in oraz jak te drugie, które są nieco wyższe, zyskują zainteresowanie w połączeniu z potężną mechaniką i sportowym podejściem. To także dobry przykład racjonalności, że nawet w swoich sportowych wersjach Skoda drukuje swoje produkty.

Diesel Skoda Octavia RS ma moc 200 KM jest również powiązany z 7-biegową skrzynią DSG, ze szczególnym zainteresowaniem, która oprócz wyposażenia napędu na przednie koła może być skonfigurowana z napędem na wszystkie koła. Jego osiągi są nawet lepsze – na papierze – niż hybryda typu plug-in, przyspieszając od 0 do 100 km/hw 6,8 sekundy.