Peugeot 308

ten Peugeot 308 Jest to kompaktowy, segment C, produkowany przez Peugeot od 2008 roku. Obecnie na rynku pojawia się trzecia generacja, zaprezentowana w 2021 roku. Peugeot 308 charakteryzuje się bardzo osobistym, sportowym i odważnym designem. wraz z wnętrzem, które ma konkurować z modelami premium. Jest produkowany w zakładzie Poissy (Francja).

Wśród samochodów kompaktowych, które aspirują do rywalizacji z Peugeot 308 Można znaleźć wszelkiego rodzaju rywali w klasach, z modelami takimi jak Volkswagen Golf, Ford Focus i SEAT Leon.

Wygląd zewnętrzny Peugeot 308

Oferty Peugeot 308 projekt z wyraźnymi sportowymi odcieniami, bardzo zgodny z najnowszymi premierami marki, ale też integruje sportowy, agresywny i bardzo osobisty język. Ta zmiana filozofii, wraz z poprawą jakości wykonania, ma na celu stworzenie samochodu, który odniesie niezwykły sukces rynkowy. Na poziomie estetycznym najbardziej godna uwagi jest sygnatura świetlna jej optyki, szczególnie w przypadku reflektorów LED. gdzie zintegrowany jest pionowy pasek świetlny w postaci «kłów”.

W tym pokoleniu nie ma możliwości zabudowy z 3 drzwiami lub kabrioletu, więc musimy zadowolić się tylko pięciodrzwiowym nadwoziem. Ciało na ogół wydaje się «zestresowane» w oczach widza dzięki obfitości linii w prześcieradle, które wyznaczają różne fałdy i krzywizny w pionowych panelach ciała.

ten Peugeot 308 jest odpowiedzialny za wprowadzenie nowego wizerunku marki, ze znacznie większym logo, obramowanym rodzajem diamentu, który pojawia się zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz, w zależności od wykończenia, również na przednich błotnikach. Francuskie środki kompaktowe Długość 4,37 metra.

Silniki Peugeot 308

Peugeot 308 oferuje diesla, benzynę i hybrydy typu plug-in. Zakres diesel składa się z 1,5 BlueHDi 130 KM, dostępny z manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów EAT8. Na benzyna możesz wybrać tylko silnik 1.2 Puretech o mocy 110 i 130 KM, w obu przypadkach z 6-biegową manualną skrzynią biegów, chociaż mocniejszy wariant może opcjonalnie wyposażyć automatyczną skrzynię biegów.

ten wersje hybrydowe plug-in Umieszczone są tak samo jak zaślepki, o dwóch mocach: 180 i 225 KMRóżnica polega na mocy silnika cieplnego, który oferuje odpowiednio 150 KM i 180 KM. W takim przypadku zawsze z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Akumulator o pojemności 12,4 kWh, wystarczy do przekroczenia 60 kilometrów 100% autonomii elektrycznej, otrzymując w tych wersjach Etykieta ZERO DGT.

Projekt wnętrza Peugeot 308

Na poziomie wystroju wnętrza Peugeot 308 oferuje atrakcyjną i elegancką linię, z wyraźnym naciskiem na premię. Doceniany jest również sportowy charakter, który podkreślają detale, takie jak unikalny projekt kokpitu z architekturą i-Cockpit gdzie deska rozdzielcza znajduje się wyżej niż zwykle – jest cyfrowa – a kierownica ma mniejszą średnicę niż normalnie, co widzieliśmy już w poprzedniej generacji 308.

Dla reszty znajdziemy kabinę, w której powłoki są starannie zaprojektowane, z dużym udziałem zdigitalizowanych elementów, ale jednocześnie zachowując niektóre bezpośrednie dostępy w formacie fizycznym, co jest dziś doceniane. Materiały są dobrze dobrane, podobnie jak różne konfiguracje kolorystyczne.

Zdatność do zamieszkania we wnętrzu jest dobra, z odpowiednią ilością miejsca zarówno na przednim, jak i tylnym siedzeniu, chociaż zawsze preferowane jest, aby 2 osoby podróżowały z tyłu, a ławka nie była w pełni zajęta. Po drugie, kostka bagażnika 412 litrów, niektóre mniej niż w poprzednich generacjach, a w przypadku wersji hybrydowych pojemność ta jest dodatkowo zmniejszona do zaledwie 361 litrów.

Dynamika Peugeot 308

ten Peugeot 308 siedzi na platformie modułowej EMP2, co oznacza, że ​​jest to głęboka ewolucja platformy zamontowanej przez jej poprzednika. W przypadku braku jazdy, kompaktowy francuski będzie nadal oferował a priori dobrze zestrojone podwozie, z przyjemną i przyjemną dynamiką jazdy oraz atrakcyjnym podejściem dla tych, którzy lubią bawić się za kierownicą.

Jego schemat zawieszenia oferuje kolumny McPherson z przodu i skrętną oś z tyłu z pasywnym tłumieniem, konfiguracja a priori klasyczna i bez żadnej godnej uwagi nowości, ale Peugeot pokazał, że potrafi dostroić, jak prawie żaden inny producent na rynku.