Peugeot 208

ten Peugeot 208 Jest to pojazd użytkowy segmentu B, produkowany przez firmę Peugeot od 2012 roku, jako zamiennik Peugeota 207. Obecnie na rynku pojawia się druga generacja, zaprezentowana w 2019 roku. Peugeot 208 charakteryzuje się tym, że w porównaniu do swojego poprzednik, nie jest sprzedawany z nadwoziem trzydrzwiowym i jest dostępny w 100% elektrycznej wersji, zwanej Peugeot e-208. Peugeot 208 jest produkowany we Francji, w zakładach w Mulhouse i Poissy. Cena Peugeota 208 zaczyna się od wartości zbliżonych do 14 000 euro.

Wśród małych i ekonomicznych pojazdów użytkowych, które aspirują do rywalizacji z Peugeotem 208, znajdziemy inne pojazdy miejskie w swojej klasie, wśród nich Ford Fiesta, Hyundai i20, Opel Corsa, Renault Clio, SEAT Ibiza czy stoisko Volkswagen Polo na zewnątrz.

Stylistyka zewnętrzna i wewnętrzna Peugeot 208

ten Peugeot 208 druga generacja jest zbudowana na platforma modułowa CMP, którą dzieli z samochodami takimi jak DS 3 Crossback czy Opel Corsa. Jest to samochód dłuższy i szerszy niż poprzedni Peugeot 208, o bardziej agresywnym i stylowym wyglądzie. Jego estetyka i język wzornictwa są inspirowane modelem Peugeot 508. Przód jest zdominowany przez dwie uderzające optyki i sygnaturę świateł dziennych LED, która przypomina kły kota. Z tyłu ma optykę LED połączoną z ciemnym paskiem.

Oprzyrządowanie i-Cockpit to jeden z jego znaków rozpoznawczych. Jest całkowicie cyfrowy.

Wersje GT Line idą o krok dalej w swojej wizualnej agresywności. Jego wnętrze inspirowane jest innymi samochodami marki i zyskało zarówno wizualne opakowanie, jak i walory. Zachowuje i-Cockpit poprzedniego Peugeota 208 jako znak rozpoznawczy, dodając do równania w pełni cyfrowe oprzyrządowanie. jego sprzęt informacyjno-rozrywkowy jest dostępny w rozmiarach 5, 7 lub 10 cali. Jest kompatybilny zarówno z Apple CarPlay, jak i Android Auto. Zobacz artykuł z kluczykami do Peugeota 208 2019.

Silniki Peugeot 208

Peugeot 208 jest dostępny w chwili premiery z trzy 1,2-litrowe trzycylindrowe silniki benzynowe. Wszystkie są zgodne z przepisami antysmogowymi Euro 6D. Pierwszym z nich jest wolnossący 1.2 o mocy 75 KM, a następnie dwie wersje z turbodoładowaniem, o mocy 100 KM i 130 KM.

Dwie najmocniejsze technologie PureTech są dostępne z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów EAT8. Wreszcie jest silnik wysokoprężny o mocy 100 KM, 1,5 litra BlueHDi i bardzo niskie zużycie.

Wszystkie silniki są zgodne z normą Euro 6D-Temp. W Peugeot 208 nie ma mikrohybrydyzacji.

Peugeot e-208, wersja w 100% elektryczna

Od momentu uruchomienia Peugeot 208 jest dostępny w wersji w 100% elektrycznej. Ta wersja nazywa się e-208 i Posiada silnik o mocy 136 KM, powiązany z baterią 50 kWh Pojemność. Zatwierdza jeden Zasięg WLTP 340 km, jeden z największych w małych samochodach – lepszy nawet od Renault Zoe. Na papierze będzie mógł rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, co jest dobrym wynikiem. Peugeot zaoferuje 8-letnią lub 160 000-kilometrową gwarancję na akumulator i wymieni go, jeśli spadnie poniżej 70% pierwotnego poziomu naładowania.

Pod względem estetycznym jest bardzo podobny do reszty Peugeota 208, z niewielkimi zmianami w grillu i zderzakach, a także we wnętrzu z pewnymi specyficznymi detalami. Wszystkie szczegóły dotyczące Peugeota e-208.

Będzie kompatybilny z systemami szybkiego ładowania o mocy 100 kW, odzyskując 80% naładowania w zaledwie pół godziny.

Spadkobierca długiej historii małych samochodów

Peugeot 208 jest bezpośrednim spadkobiercą Peugeota 205, klasyka z lat 80-tych, który spopularyzował w naszym kraju nie tylko markę, ale także koncepcję pojazdu użytkowego GTI. Przez te lata model 205 rozrósł się i unowocześnił poprzez modele 206 i 207, obecnie osiągając Peugeota 208, który jest w drugiej generacji.

Peugeot 208 GTI

W tej chwili nie zapowiedziano wersji GTI drugiej generacji Peugeota 208, ale można przewidzieć jego komercjalizację. Poniższe informacje dotyczą pierwszej generacji 208 GTI.

Peugeot 208 GTI był maksymalnym wyrazem sportowego charakteru gamy 208. Posiadał silnik 1.6 THP 208 CV co umożliwiło przyspieszenie 0-100 km/h w zaledwie 6,5 sekundy. O wadze tylko 1180 kg, 208 GTI miał doskonały stosunek mocy do masy wynoszący 5,58 kg / CV, co zaowocowało bardzo zwinnym zachowaniem dynamicznym i jednocześnie akceptowanym średnim zużyciem 5,4 l/100km.

Sportowy charakter 208 GTI był prawdopodobnie jego największą zaletą, ale do pewnego stopnia był także jego największym wrogiem. Ochrypły dźwięk wydechu zachwycał najbardziej agresywnych kierowców, ale był też irytujący na autostradzie, podobnie jak zawieszenie – bardzo nastawione na zdecydowaną jazdę – nieco niewygodne na nierównych drogach.

Krótko mówiąc, zarówno Peugeot 208 GTI, jak i Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport to samochody dla publiczności, która ceni przede wszystkim czyste osiągi i charakterystyczne dla wyścigów powietrze.

Oprócz wersji 208 CV, wersja 200 KM z mniej sportową konfiguracją, która wydawała się mniej zabawna i znacznie bardziej racjonalna, do tego stopnia, że ​​od wzorca w swojej kategorii stał się nierozsądnym zakupem wśród rywali ze względu na stosunek ceny do przyjemności do efektywności.

Peugeot 208 GTI został wycofany z produkcji w marcu 2018 roku.