Nissan qashqai

ten Nissan qashqai to kompaktowy SUV segmentu C, produkowany przez Nissana od 2006 roku trzecia generacja, zaprezentowany w 2021 roku. Nissan Qashqai charakteryzuje się: zrezygnować z mechaniki diesla oraz za rozwój nie tylko fizyczny, ale także technologiczny i jakościowy do wypróbowania pozostają najlepiej sprzedającym się C-SUV. Nissan Qashqai jest produkowany w Fabryka Nissana w Sunderland (Wielka Brytania).

Wśród kompaktowych SUV-ów, które aspirują do rywalizacji z Nissanem Qashqai, znajdziemy inne zwrotnice w swojej klasie, wśród których wyróżniają się Hyundai Tucson, Peugeot 3008 i SEAT Ateca, choć prawdą jest, że należy do segmentu z «nieskończonymi” opcjami: Ford Kuga, Kia Sportage, Opel Grandland X, Renault Kadjar czy Skoda Karoq m.in.

Wygląd zewnętrzny Nissana Qashqai

Nissan Qashqai 2021 jest Kompaktowy SUV że segment C jest otoczony wymiarami, z jego 4,43 m długości plasuje się w środku tej kategorii, wyprzedzając rywali, takich jak SEAT Ateca (4,38 m), ale za innymi, takimi jak Hyundai Tucson (4,50 m).

Nissan Qashqai trzeciej generacji ma wygląd zewnętrzny z ostrymi liniami i optyką LED, która nadaje mu nowoczesny charakter, chociaż w rzeczywistości jego linie mogą być rozumiane jako ewolucja tych z drugiej generacji Qashqai, co nadaje mu charakterystyczny wizerunek i osobowość, jakby był Volkswagenem Golfem, dzielącym cechy z Nissanem Rouge przeznaczonym na rynek amerykański i inspirowanym samochód koncepcyjny Nissan IMq.

Na froncie znajdujemy klasyczny grill w kształcie litery «V”, większy i z logo japońskiej firmy jako bohaterem, któremu towarzyszy ostra optyka LED, która służy jako podstawa linii talii biegnącej wzdłuż boku, a także uderzająca kurtyny powietrzne o trójkątnych kształtach.

Profil nadal podkreśla zobowiązanie do linie proste i zaznaczone, podobnie jak kontr-stylizacja w dolnej części drzwi, ale z prostszą obróbką niż ta zastosowana w Hyundaiu Tucson. Podobnie Japończycy postanowili nadal utrzymywać okrągłe schody ze szkodą dla wielokątnej mody, przyjmując czarny dach i filary, aby zmniejszyć wizualne obciążenie blachy.

Tył stawia na praktycznie takie samo rozwiązanie stylistyczne jak w poprzedniej generacji, czyli poziomo zorientowana optyka połączona wyraźnym zagięciem w blasze i małą lotką na tylnej szybie zwieńczoną anteną w kształcie płetwy rekina.

Gama silników Nissan Qashqai

Gama silników Nissan Qashqai wyróżnia się brak mechaniki diesla oraz zobowiązanie do elektryfikacji. Tak więc krok wejściowy składa się z rozwiniętej 1.3 DIG-T, turbodoładowany silnik benzynowy z Delikatna hybrydyzacja 12 V oraz etykieta DGT ECO, która jest dostępna z 140 KM i 240 Nm lub z 158 KM i 270 Nm.

W standardzie oba silniki wyposażone są w sześciobiegową manualną skrzynię biegów z napędem na przednie koła. Wersja 158 KM może być powiązana z automatyczną skrzynią biegów CVT Xtronic, a także z napędem na wszystkie koła, choć zawsze w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.

Trzecią motoryzacją, którą można wybrać, jest ta o nazwie e-MOC, a bardzo osobliwy system hybrydowy dostępny od 2022 roku. Koła Nissana Qashqai z tym systemem poruszają się dzięki Silnik elektryczny 190 KM i 330 Nm, więc w tym sensie wrażenia z jazdy są takie jak pojazd elektryczny.

Tak więc wspomniany silnik elektryczny jest zasilany baterią o pojemności 1,5 kWh, o rozmiarze typowym dla mechaniki hybrydowej bez wtyczki, a nie hybryd typu plug-in lub elektrycznych, dzięki czemu ta mała bateria jest ładowana za pomocą Silnik benzynowy 1.5 turbo o mocy 155 KM ze zmienną kompresją działający jako generator elektryczny.

Teoretyczną zaletą tego systemu jest to, że benzyna 1,5 pracuje stacjonarnie, przy pewnej optymalnej liczbie obrotów, co powinno dać początek wyższa sprawność ogólna z uwzględnieniem przemian energetycznych.

Nissan Qashqai trzeciej generacji jest zbudowany na Platforma CMF-C Sojuszu, w którym zaprojektowano nadwozie z ulepszoną obróbką spawalniczą i tłoczoną, przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości i komponentów ze stopu aluminium (maska, drzwi, błotniki …) i tworzywa sztucznego (pokrywa bagażnika), co skutkuje 41% wzrost sztywności i spadek o 60 kg.

Jeśli chodzi o schemat zawieszenia, z przodu opiera się on na tradycyjnym McPhersonie, podczas gdy z tyłu zastosowano skromny drążek skrętny, który ustępuje skomplikowanemu wielowahaczowi w wersjach z 20-calowymi kołami i napędem na wszystkie koła.

Wnętrze Nissana Qashqai

Stylistyka wnętrza Nissana Qashqai nadal stawia na ciągłość, z trzeźwa, prosta i uporządkowana prezentacja, z czego stosowanie kontroli fizycznych do systemu multimedialnego lub klimatyzacji. Ponadto Nissan obiecuje skok jakości materiałów, wykorzystując takie rozwiązania, jak skóropodobny plastik do pokrycia deski rozdzielczej lub konsoli środkowej z pseudokontrastowymi szwami, a także ogólna aktualizacja w kwestiach technologicznych to stawia go w porównaniu z nowszymi rywalami w momencie premiery.

Deskę rozdzielczą wieńczy 9” pływający ekran dotykowy, do którego dodano ten używany w 12,3” cyfrowym oprzyrządowaniu, a także nowy wyświetlacz przezierny 10,8”. Wśród urządzeń, które Nissan Qashqai może wyposażyć, są między innymi adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go i wspomaganiem kierowania, autonomiczne hamowanie awaryjne, kamera 360º, asystent przedkolizyjny, czujnik martwego pola czy automatyczne parkowanie.

Jeśli chodzi o przestrzeń, rozstaw osi zwiększył się o 20 mm aż do osiągnięcia 2666 mm, cyfra, która umieszcza go ponownie w środkowej części segmentu, tak jak 480 litrowy bagażnik, obiecujący lepsze warunki mieszkaniowe niż poprzedni model i odpowiedni dla czterech pasażerów.

Dynamika Nissana Qashqai

W Diariomotor nadal nie mieliśmy okazji przetestować Nissana Qashqai z 2021 r., ale za sterami tego, co do tej pory uważamy za punkt odniesienia w ogólnym segmencie kompaktowych SUV-ów: Hyundai Tucson 2021, zwycięzca naszego porównania na asfalcie i 4×4.

Hyundai Tucson 2021 wydaje nam się bardzo zrównoważonym samochodem we wszystkich jego aspektach, z wygodnym zawieszeniem, ale szlachetnie trzyma nadwozie, z wystarczającą siłą w 180-konnym silniku benzynowym turbo, aby poradzić sobie w każdych warunkach i z dużą przyczepnością podczas jazdy poza drogą. Jednak automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem zapewnia konfigurację, która skupia się bardziej na komforcie niż na sportowym charakterze i prędkości w przejściach, a niski prześwit jest czynnikiem ograniczającym na asfalcie.