Krzyż zaćmienia Mitsubishi

ten Krzyż zaćmienia Mitsubishi to kompaktowy SUV segmentu C, produkowany przez Mitsubishi od 2017 roku pierwsza generacja, zaprezentowany w 2017 roku, który przeszedł lifting pod koniec 2020 roku. Mitsubishi Eclipse Cross charakteryzuje się tym, że krzyżowanie kompaktowy z agresywnym designem, który ma na celu zajęcie miejsca swojego nieco mniejszego brata, Mitsubishi ASX. Mitsubishi Eclipse Cross jest produkowany w fabryce Okazaki (Japonia).

Wśród kompaktowych SUV-ów, które aspirują do rywalizacji z Mitsubishi Eclipse Cross, znajdziemy inne zwrotnice w swojej klasie, wśród których wyróżniają się Nissan Qashqai, Peugeot 3008 i SEAT Ateca.

Wygląd zewnętrzny Mitsubishi Eclipse Cross

ten Krzyż zaćmienia Mitsubishi to kompaktowy SUV, który pasuje do segmentu C wymiarami, z jego 4,54 m długości, znajduje się na szczycie swojej kategorii, znacznie wyprzedzając Nissana Qashqai i SEAT Ateca, które nie przekraczają bariery 4,40 metra, a także przestronnego Peugeota 3008 (4,45 metra). Policz z jednym bardzo ostry i ostry wygląd zewnętrzny zgodny z językiem projektowania Tarcza dynamiczna marki, stawiając w ten sposób na bardzo agresywną estetykę, ale o mniejszej osobowości niż wcześniej zmiana stylizacji do przegrać za charakterystycznym podziałem na dwie części.

Na froncie jest kilka zgrana optyka LED na górze Są one uzupełnione innymi podwójnymi sześciokątnymi wzorami otoczonymi srebrnymi literami C, które otaczają wydatny grill. Bok ma również wygląd coupe z boku dzięki lekko stromy spadek dachu, podkreślony stromo nachyloną tylną szybą i spoiler, który go wieńczy. Na z tyłu znajdujemy bardziej konserwatywny projekt niż poprzedni, z pojedynczą szybą w tylnej klapie i przeprojektowaną optyką, tworząc linię stylistyczną będącą przedłużeniem bocznej linii pasa.

Gama silników Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross jest dostępny tylko z dwa silniki. Pierwszym z nich jest 1,5 MIWEC, czterocylindrowy blok benzynowy z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem, który rozwija moc 163 KM przy 5500 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 250 Nm w zakresie od 2400 do 4500 obr/min, który nie charakteryzuje się niskim zużyciem ani dobrymi osiągami w porównaniu do konkurentów. Można go skojarzyć z automatyczny przełącznik wariatora ciągłego ze sprzęgłem przez przekładnię hydrokinetyczną z emulacją 8 relacji i a napęd na wszystkie koła (ten ostatni tylko z automatyczną skrzynią biegów).

Drugi mechanik, którego przyjazd do Europy nie został jeszcze potwierdzony (choć prawie na pewno tak się stanie), to wersja hybrydowa plug-in z takim samym układem napędowym jak Mitsubishi Outlander PHEV. Ten mechanik ma Łączna moc 224 KM i z Etykieta ZERO DGT, ponieważ w trybie elektrycznym jest w stanie przejechać 45 km zgodnie z cyklem WLTP. W tym celu wykorzystuje 2,4 MIVEC z cyklu Atkinsona i 135 CV, który napędza przednią oś wraz z silnikiem elektrycznym 82 CV, a także kolejne 95 CV dla tylnej osi.

Jeśli chodzi o baterię, jest litowo-jonowy o pojemności brutto 13,8 kWh, zdolny do ładowania do 80% w 25 minut prądem stałym o mocy 22 kW. Podobnie należy zauważyć, że jest zdolny do działania jako generator elektryczny o mocy 1500 W (2 CV), będąc w stanie dostarczać energię do domu przez 10 dni podłączony przez protokół V2H.

Wnętrze Mitsubishi Eclipse Cross

ten projektowanie wnętrz Mitsubishi Eclipse Cross wyróżnia się trzeźwość i prostota, z 8-calowym pływającym ekranem dotykowym, który jest wyraźnym bohaterem, choć z fizycznymi elementami sterującymi do sterowania radiem lub klimatyzacją, którym towarzyszy panel dotykowy obok zmiany w konsoli środkowej. Dlatego ten projekt jest nieco zorientowany na kierowcę, który znajdzie konwencjonalne analogowe oprzyrządowanie i mały kolorowy ekran między dwiema sferami.

Według przestrzeni wewnętrznej nadal plasuje się wśród najszerszych (rozstaw osi 2670 mm), na poziomie Peugeota 3008, chociaż 405-litrowy bagażnik W porównaniu z nową partią kompaktowych SUV-ów jest to dość odskoczne (nie ma potwierdzenia, o ile litrów zmniejszono przestrzeń ładunkową w wersji PHEV).

Pod względem wyposażenia jego możliwości nie są tak szerokie, jak inne opcje, ale wciąż ma dobre wyposażenie w systemy wspomagania jazdy i bezpieczeństwa, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, wykrywanie martwego pola, jak również Android Auto i łączność Apple CarPlay lub wyświetlacz przezierny w kolorze

Dynamika Mitsubishi Eclipse Cross

W Diariomotor nie mieliśmy jeszcze okazji przetestować liftingu Mitsubishi Eclipse Cross zaprezentowanego w 2020 roku, ale mamy wersję wstępna zmiana stylizacji, których zachowanie nie powinno się nadmiernie różnić. To, że Eclipse Cross 2017 zawierało mocne ustawienie zawieszenia, ale wciąż z wystarczającą zdolnością do pochłaniania nierówności terenu, a jego Przesunięcie CVT, który emuluje 8 relacji, nie oferuje dotyku tak nieokreślonego, jak inne tego rodzaju, które znajdujemy w innych markach. Ponadto można poprawić jego izolację akustyczną przy dużych prędkościach, częściowo ze względu na hałasy aerodynamiczne, podobnie jak zużycie silnika benzynowego i wyczucie sprzęgła w wersji z manualną skrzynią biegów.