Kia Sorento

ten Kia Sorento Jest to SUV segmentu D, produkowany przez firmę Kia od 2002 roku. Obecnie na rynku pojawia się czwarta generacja, wprowadzona na rynek w 2020 roku. Kia Sorento charakteryzuje się dużą przestrzenią i oferowaniem 7 miejsc, ale traci na jakości poza drogą z pokolenia na pokolenie, stając się modelem asfaltowym i drogowym. Jednostki sprzedawane w naszym kraju są produkowane w zakład Hwaseong (Korea Południowa).

Nasz filmowy test Kia Sorento PHEV 2021 (hybryda plug-in)

Wśród dużych 7-miejscowych SUV-ów, które aspirują do rywalizacji z nową Kią Sorento 2021, znajdziemy inne SUV-y w swojej klasie, w tym Mitsubishi Outlander, Peugeot 5008 i Skoda Kodiaq.

Wygląd zewnętrzny Kia Sorento

ten Kia Sorento Jest to SUV, który pod względem wymiarów plasuje się w środkowym segmencie z jego 4,81 metra długościplasujący się wśród największych w swojej kategorii, powyżej Mitsubishi Outlander (4,70 m), Peugeot 5008 (4,64 m) i Skoda Kodiaq (4,70 m). Wygląd zewnętrzny wyróżnia się geometrycznymi kształtami, jego kwadratowy przód oraz proste i kanciaste linie, które nadają mocny, mocny i solidny obraz, bardzo w stylu amerykańskiego rynku, gdzie jest również sprzedawany i daleko od swojego poprzednika, jest znacznie bardziej zeuropeizowany.

Z przodu ma grill z nosa tygrysa, znak rozpoznawczy marki, ze znacznie bardziej kanciastymi liniami, który łączy się z obiektywem LED z trzema projektorami każdy, z których wywodzi się linia talii, która kończy się dyskretnym spojlerem z tyłu, bardzo poziomym, i który pomaga powiększyć poczucie szerokości całości.

Gama silników Kia Sorento

ten Kia Sorento 2021 ma tylko trzy różne silniki, wszystkie z automatyczną skrzynią biegów, nastawione na ekonomię użytkowania i wystarczającą moc, ale bez sportowych pretensji. Najbardziej konwencjonalną mechaniką jest 2.2 CRDi turbodiesel 202 KM i 440 Nm momentu obrotowego z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną, dostępną zarówno z trakcją przednią, jak i integralną, i która ma etykietę DGT C, ponieważ nie ma żadnego systemu miękkiej hybrydyzacji.

Jednak wielkimi nowościami tej czwartej generacji Sorento są: Wersja hybrydowa 1.6 T-GDi HEV 230 KM z etykietą ECO i 265 KM 1.6 T-GDi PHEV hybryda plug-in z etykietą ZERO. Oba używają tego samego paliwa termicznego, 1,6-litrowej turbodoładowanej benzyny ze zmiennym rozdziałem mocy, która zapewnia moc 180 KM, oraz 6-biegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów.

Wersja hybrydowa obsługuje ten silnik cieplny z elektrycznym silnikiem o mocy 60 KM i akumulatorem litowo-polimerowym o pojemności 1,49 kWh, z możliwością konfiguracji z napędem na przednie lub integralne koła. Wersja hybrydowa typu plug-in ma silnik elektryczny o mocy 91 KM wraz z akumulatorem o pojemności wzrastającej do 13,8 kWh, posiada również niezależny obwód chłodzenia cieczą i oferuje wyłącznie napęd na wszystkie koła.

Wnętrze Kia Sorento

ten Projekt wnętrza Kia Sorento wykazuje wyraźnie zadbaną estetykę, materiały i oprawy, na poziomie standardów europejskich, oferując dużą przestrzeń, ponieważ posiada 7 miejsc na naszym rynku i obszerny bagażnik o pojemności 821 litrów z zaledwie dwoma rzędami miejsc. W ten sposób może być alternatywą dla dużych 7-osobowych minivanów, ale o mniejszej modułowości i wszechstronności.

Podkreśla konsolę środkową i widoczne otwory wentylacyjne10-calowy ekran dotykowy sprzętu multimedialnego znajduje się na desce rozdzielczej, podobnie jak w pełni cyfrowe oprzyrządowanie o przekątnej 12,3 cala i gadżety technologiczne takie jak wyświetlacz przezierny w kolorze. Podobnie, szczegóły jakości jak geometryczna kratownica w listwach drzwi i wstawkach deski rozdzielczej, która w górnej części jest pokryta skórą.

Dynamika Kia Sorento

W Diariomotor nie mieliśmy jeszcze okazji testować najnowszej generacji Kia Sorento. Jednak biorąc pod uwagę jego podejście, wymiary i prawie dwie tony wagi, zapowiada się na samochód zorientowany na wygodę, z autostradami jako preferowanym siedliskiem, gdzie w mniejszym stopniu będzie oskarżać o bezwładność.

Jednak wśród rywali, którzy tak, pojechaliśmy, znaleźliśmy Skodę Kodiaq, który wyróżnia się wysoką jakością toczenia, komfortem i izolacją, bez nadmiernego kołysania i z 150-konnym silnikiem 2.0 TDI z wystarczającą siłą, aby go godnie poruszyć.