Fiat 500X

ten Fiat 500X to SUV segmentu B zaprojektowany z myślą o trasach miejskich i trasach autostradowych, produkowany przez Fiata od 2014 roku. Obecnie na rynku nadal znajduje się pierwsza generacja Fiata 500X, samochód wywodzący się z konwencjonalnego Fiata 500 i mający na celu podkreśl jego wszechstronność nadwoziem SUV-a, ale bez zmiany jego istoty. 500X jest produkowany w zakładzie w Melfi we Włoszech.

Segment, w którym zarejestrowany jest Fiat 500X, jest niezwykle zatłoczony, więc łatwo znaleźć się na rynku z licznymi rywalami. Wśród sprzedawanych dziś SUV-ów segmentu B można znaleźć takie auta, jak Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke czy Renault Captur, które mogą skomplikować sprawy Włochom.

Wygląd zewnętrzny Fiata 500X

Pomimo skorzystania z formatu crossover, Fiat 500X nadal zachowuje ducha standardowego Fiata 500 w nienaruszonym stanie. Chociaż prawdą jest, że włoskie narzędzie użytkowe ma obecnie bardziej nowoczesną estetykę i jest zgodne ze statusem samochodu elektrycznego, 500X nie wydaje się przestarzały na poziomie designu.

Przód jest regulowany przez okrągłe reflektory, które zapewniają beztroski obraz jak również przez wybitną obronę, która ma na celu ustalenie DNA 500X . tego kraju. Strona nadal bawi się tym zaokrąglonym kształtem, tak typowym dla rodziny 500, że w parze z podniesionymi nadkolami i bocznymi osłonami wykończonymi czarnym plastikiem, nadal podkreśla stronę SUV-a.

Z tyłu można dostrzec różne chromowane elementy, a także dwóch okrągłych pilotów wzorniczych, aby pozostać wiernym temu językowi przyjętemu przez Fiata 500. I wreszcie, istnieje ochrona – również chromowana – która ma na celu symulację ostatniego odcinka ochrony podwozia..

Jeśli chodzi o twoje pomiary, Fiat 500X deklaruje udziały o długości 4,24 metra, wysokości 1,59 i wysokości 1,79.

Silniki Fiata 500X

Gama silników Fiata 500X składa się z dwóch silników wysokoprężnych i dwóch benzynowych. W ten sposób włoski SUV opiera się na razie mechanice elektrycznej i hybrydowej, uciekając się do dobrze znanych silników i ma więcej niż odpowiednie osiągi.

W przypadku diesli 500X chwali się turbodoładowane serce 1.3 Multijet o mocy 95 KM. Powyżej siedzi czterocylindrowy 1.6 Multijet -również turbo- która rozwija na tę okazję bardziej hojne 130 CV. Jeśli chodzi o benzynę, w ofercie trzycylindrowa turbosprężarka 1.0 Firefly o mocy 120 KM oraz czterocylindrowa turbo 1.3 Firefly o mocy 150 KM.

Projekt wnętrza Fiata 500X

Wnętrze Fiata 500X składa się z oryginalnego projektu z osobowością, ale wyróżnia się w porównaniu z niektórymi rywalami zarówno pod względem jakości, jak i obciążenia technologicznego. Gdy tylko wejdziemy do kabiny włoskiego SUV-a, możemy docenić okrągłą kierownicę z przyjemną w dotyku i wielofunkcyjną, strzeżoną przez analogowy panel sterowania.

Jednak największe znaczenie ma system informacyjno-rozrywkowy zintegrowany z 7-calowym ekranem dotykowym, który obsługuje połączenie zarówno z Apple CarPlay, jak i Android Auto. Regulacja wnętrza nie jest zła, ale prawdą jest, że jest mnóstwo twardego plastiku, który ostatecznie powoduje, że ten atrakcyjny zestaw wygląda nieco nudno.

Przednie siedzenia są wygodne i przestronne, podczas gdy tylne siedzenia oferują dobrą szerokość i przestrzeń na nogi, ale mniejszą przestrzeń nad głową ze względu na stromy spadek słupka C. Podkreśl również pojemność bagażnika, która przy minimalnej pojemności 350 litrów i regularnych kształtach, plasuje się w średniej rynkowej.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Fiat 500X oferuje takie elementy jak: Połączenie Apple CarPlay i Android Auto, czujniki parkowania z tyłu, czujnik deszczu, felgi aluminiowe, tapicerka z tkaniny, automatyczna klimatyzacja, światła LED i ostrzeżenie o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu.

Jak dynamicznie rozwija się Fiat 500X?

W Diariomotor mieliśmy okazję przetestować Fiata 500X poprzez kontakt. Włoski SUV wyróżnia się przede wszystkim dobrą pracą w mieście. Pomimo niuansów terenowych, znajdziemy samochód, który czuje się bardzo komfortowo w terenie miejskim, wykazując predyspozycje do wędrówek dzięki miękkiemu zawieszeniu i dobrej widoczności.

Układ kierowniczy jest miękki i w żadnym momencie nie oferuje cennych informacji zwrotnych, ale zapewnia wygodę podczas manewrowania i parkowania. Z najmocniejszymi silnikami, Fiat 500X nadaje się również do jazdy po autostradzie, gdzie znów pojawia się komfort jazdy.

Jednak pomimo wykończeń takich jak Sport i jego sugestywnej estetyki, Fiat 500X olśniewa na krętych drogach, gdzie ciasne zakręty są dławione. Jego miękkie zawieszenie generuje kołysanie nadwozia, a brak komunikacji z kierunku kończy się dokuczliwym doświadczeniem, gdy staramy się prowadzić sportową jazdę.