DFSK 580

ten DFSK 580 Jest to duży 7-miejscowy SUV produkowany przez DFSK od 2019 roku. Obecnie na rynku pojawia się pierwsza generacja, zaprezentowana w 2019 roku. DFSK 580 Charakteryzuje się przede wszystkim niszczącym stosunkiem ceny do produktu, gdyż na rynku nie ma nic o takiej wielkości (4,68 m) i przy swoim poziomie wyposażenia za zbliżoną cenę. Jest produkowany w zakładzie DFSK w Chiny.

Wśród dużych 7-miejscowych SUV-ów, które można uznać za konkurentów DFSK 580, być może najbardziej podobnymi może być między innymi Peugeot 5008, Nissan X-Trail czy Skoda Kodiaq. Można go również uznać za rywala SsangYonga Rextona, chociaż Rexton jest bardziej zorientowany na jazdę terenową z trakcją 4×4, podwoziem z podłużnicami i redukcją, podczas gdy DFSK 580 ma tylko napęd na przednie koła i jest zorientowany tylko na asfalt .

Układ DFSK 580

DFSK 580 przyciąga uwagę zaskakująco atrakcyjnym wzornictwem, bardzo w europejskim guście, z niektóre linie, które przypominają SsangYong Rexton szczególnie w profilu iz tyłu. Komplet jest harmonijny, zaczynając od przyjaznego i prostego frontu i ogólnie zachowując wyważone proporcje.

Projekt 580 Wydaje się, że jest zaprojektowany tak, aby nikogo nie denerwować i wtopić się w ruch, nie wyróżniając się w żaden sposób na dobre ani na złe. Z pewnością nie uderza w nic, co jest nie na miejscu w oczach europejskiego klienta.

Silniki DFSK 580

DFSK 580 ma jedną opcję mechaniczną: turbodoładowany blok benzynowy z czterema cylindrami i pojemnością 1,5 litra, który oferuje 146 KM i 210 Nm, sprzężony z automatyczną skrzynią biegów typu CVT (wariator ciągły). Ten sam silnik ma opcję dwupaliwową, aby pracować z LPG, a zatem uzyskać etykietę ECO od DGT.

DFSK istnieje tylko jako napęd na przednie koła 4×2, całkowicie rezygnując z użytkowania w terenie, pomimo 20 cm prześwitu, który pomoże nam poruszać się po drogach w dobrym stanie, ale niewiele więcej. Jest to znacząca różnica w stosunku do SsangYong Rexton, którego podejście jest znacznie bardziej w stylu country z możliwością łączenia i redukcją przyczepności 4×4, ale także z wyższą ceną.

DFSK 580 wnętrze

Wnętrze DFSK 580 przypomina nam ponownie bardzo wyraźnie o konstrukcji SsangYong Rexton, z tym samym stylem, ogólnym odczuciem i układem gałek, elementów sterujących i otworów wentylacyjnych, które DFSK zdobi skórą i imitacją drewna na siedzeniach, drzwiach i desce rozdzielczej. Jeśli kierujemy się skorygowaną ceną 580, można założyć, że tworzywa będą gorszej jakości niż jakakolwiek marka Premium, ale prawda jest taka, że ​​wygląd jest dość przekonujący.

Panel sterowania jest analogowy z dwoma dużymi zegarami i wielokolorowym centralnym komputerem, natomiast centralny ekran deski rozdzielczej jest bardzo duży (11 cali) i ma odpowiednie i niezbędne wykończenie, aby niczego istotnego nie brakowało, ale nie dochodząc do wyrafinowania swoich rywali z innych marek. Ma reflektory halogenowe (nie LED), ma tempomat (nie adaptacyjny), ma czujnik parkowania i tylną kamerę (ale nie na obwodzie 360). Oprócz skórzanych siedzeń i panoramicznego dachu, posiada wyposażenie podstawowych wersji swoich rywali.

Dynamika DFSK 580

Fengon 5 wykorzystuje system McPhersona do zawieszenia osi przedniej i oś skrętną do osi tylnej. z tym, co powinno być ustawieniem zorientowanym na komfort i ciszę wewnątrz kabiny, znacznie przewyższający sportowe osiągi, na które jego silnik w żadnym wypadku nie pozwoliłby.

Nie jest to bardzo ciężki samochód jak na swoje rozmiary, ledwo przekraczający półtora tony pustego pojazdu, co sugeruje, że silnik o mocy 146 KM powinien wystarczyć, aby krążyć z legalnymi prędkościami przy całkowitej płynności, z Prędkość maksymalna 190 km/h i zatwierdzone średnie zużycie 7,3 l/100kmMoże trochę wysoko, ale nie oburzająco. Automatyczna skrzynia biegów CVT przyczynia się do płynnej jazdy bez zmiany biegów, ale oddala ją od wszelkich wymagań dotyczących wydajności.