Dacia sandero

ten Dacia sandero Jest to ekonomiczny samochód miejski segmentu B, produkowany przez Dacię od 2007 roku. Obecnie Dacia Sandero jest już w trzeciej generacji, zaprezentowanej w 2020 roku. Dacia Sandero charakteryzuje się ofertą wyjątkowa praktyczność za bezkonkurencyjną cenę, będąc jednym z najtańszych pojazdów użytkowych na rynku, a już w trzeciej generacji znacznie poprawił swoją postrzeganą jakość i wyposażenie, które jest już porównywalne z dużo droższymi samochodami. Dacia Sandero jest produkowana w kilku fabrykach, w zależności od rynku, na który pojazd jest przeznaczony, chociaż modele, które przyjeżdżają do Europy, zwykle robią to z fabryk Dacii w Maroku (Tangier i Casablanca).

Wśród oszczędnych mieszkańców miast, którzy aspirują do rywalizacji z Dacia sandero w swojej klasie znajdziemy inne pojazdy użytkowe, wśród których wyróżniają się Skoda Fabia, KIA Rio czy Citroën C3.

Projekt Dacii Sandero

ten Dacia sandero Jest to model, który ma pozornie nieporęczne nadwozie. Chociaż projekt nigdy nie był jednym z jego mocnych punktów, w trzeciej generacji ma bardziej wyrafinowaną estetykę, z większą liczbą zagięć i bardziej osobistymi detalami, takimi jak wygląd grilla, bardziej obszerna maska ​​lub reflektory i światła LED. z wzorem w kształcie strzałki.

Podczas gdy tył Dacii Sandero pozostaje prosty, zwłaszcza piloci w kształcie strzał, jego przód zyskał osobowość i urok. Dacia Sandero trzeciej generacji ma wyższą i szerszą osłonę chłodnicy, otoczoną dwoma oddzielnymi reflektorami LED. W swojej najnowszej aktualizacji Dacia Sandero lepiej ukrywała niektóre szczegóły, które do tej pory oznaczały jej koncepcję ekonomiczną.

Nadwozie Dacii Sandero, które można znaleźć tylko z 5 drzwiami, mierzy 4,09 metra, więc nie jest tak duży, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.

Dacia Sandero Stepway i jej osobliwości

Gama Dacii Sandero obejmuje wersję typu crossover, Dacia Sandero Stepway. Stepway jest droższy, ma estetykę crossovera, bardziej atrakcyjny wygląd i funkcje ułatwiające korzystanie z drogi.

Pod względem estetycznym Dacia Sandero Stepway wyróżnia się czarnymi plastikowymi osłonami na błotnikach, podwoziu i nadkolach, a także emblematem Stepway wypisanym na grillu. W standardzie dostępne są również zestawy specjalnie zaprojektowanych kół i relingów dachowych oraz unikalne, pomarańczowe wykończenie nadwozia.

Na poziomie praktycznym Dacia Sandero Stepway ma wyższy prześwit o 174 milimetry (+41 milimetrów), co wynika głównie z zastosowania kombinacji kół i opon o większej średnicy. Nie będąc samochodem nadającym się do wjazdów w terenie, dzięki tym cechom jest bardziej odpowiedni do jazdy w terenie i jazdy na przykład po nieutwardzonych torach.

Silniki Dacia Sandero

W tym jego trzecim pokoleniu, Dacia Sandero nie jest dostępna z silnikami wysokoprężnymi. Nie będzie też w przyszłości. Nowa Dacia Sandero ma tylko dwa silniki benzynowe i dwupaliwowy, który działa również na LPG, co Dacia ma nadzieję, że wystarczy, aby pokryć brak oleju napędowego i który we wszystkich przypadkach ma napęd na przednie koła. Powodem, dla którego ta generacja Dacii Sandero nie jest dostępna z silnikami wysokoprężnymi, jest niski popyt na silniki wysokoprężne, a klienci są głównie zaangażowani w mechanikę benzynową.

Dacia Sandero jest dostępna z dwoma silnikami benzynowymi. Z jednej strony tańsza Dacia Sandero będzie miała 65-konny silnik SCe, atmosferyczny, zalecany do wybitnie miejskiego użytku, bez zbytniego naprężenia i niedostępny w Sandero Stepway. Z drugiej strony, 90-konny silnik TCe, który z turbodoładowaniem oferuje więcej gwarancji dla tych, którzy szukają kompletnego Sandero, do użytku miejskiego i na drodze. Silnik TCe jest opcjonalnie dostępny z automatyczną skrzynią biegów lub raczej z bezstopniową skrzynią biegów.

Dacia Sandero ma również silnik LPG, dwupaliwowy i z etykietą ECO, która działa niewyraźnie z gazem i benzyną oraz z mocą 100 KM i turbodoładowaniem, jest najmocniejszy w gamie. Dwupaliwowy Sandero ma dodatkowy 40-litrowy zbiornik do tankowania LPG. Jednakże, pozostając w przestrzeni zajmowanej przez koło zapasowe, pod podłogą bagażnika, dwupaliwo Sandero nie traci swojej ładowności, ale musi zrezygnować z odpowiedniego koła zapasowego.

Wnętrze Dacii Sandero

W tym trzecim pokoleniu już widzieliśmy, jak na pokładzie się znajdujemy wnętrze Dacii Sandero o znacznie wyższej jakości postrzeganej, podobnej do droższych samochodów, który nadal łączy proste i niedrogie detale, takie jak zastosowanie twardych tworzyw sztucznych, z bardzo przyjemnymi detalami jakościowymi, takimi jak miękki materiał tekstylny na środku deski rozdzielczej. Wnętrze Dacii Sandero nie jest już spartańskie, proste, ale zgodne z tym, co widzimy w większości pojazdów użytkowych na rynku.

Tak, to prawda, że ​​Dacia Sandero wciąż nie posiada technologii, które zostały już ustandaryzowane w nowoczesnych pojazdach użytkowych, takich jak całkowicie cyfrowe oprzyrządowanie, które w Sandero nadal składa się z oprzyrządowania analogowego i prostego komputera pokładowego. Ale kompromis między atrakcyjnym wzornictwem, postrzeganą jakością i przystępną ceną jest doskonały.

Ale najbardziej niezwykłą rzeczą w tej Dacii Sandero, poza poprawą postrzeganej jakości, są rozwiązania rozrywkowe opracowane przez Dacię w celu zaspokojenia potrzeb jej klientów bez powodowania gwałtownego wzrostu kosztów.

3 rozwiązania rozrywkowe Dacii Sandero

Najprostsze rozwiązanie rozrywkowe dla Dacii Sandero nazywa się Kontrola mediów Tak rezygnuje z ekranu Co jest co najmniej zaskakujące. I to, że dziś rzadkością jest pojazd, który nie ma systemu rozrywki. Zamiast tego Dacia wymyśliła rozwiązanie, które opiera się na stojaku, na którym możemy postawić nasz telefon komórkowy i używać go jako systemu rozrywki i nawigacji.

W tym celu Dacia ma własną i darmową aplikację zainstalowaną na naszym telefonie komórkowym, z dużymi ikonami i prostym interfejsem, która pozwala nam uzyskać dostęp do głównych funkcji, które mielibyśmy w samochodowym systemie rozrywki.

Aby ułatwić bezpieczne korzystanie z telefonu komórkowego, Dacia oferuje Bluetooth w standardzie, aby podłączyć nasze urządzenie i móc z niego korzystać za pomocą wielofunkcyjnych elementów sterujących na kierownicy, jakby był zintegrowanym systemem rozrywki. Dacia ma również gniazdo USB w nietypowym miejscu, nad deską rozdzielczą, dzięki czemu znajduje się blisko uchwytu na telefon komórkowy i możemy trzymać je podłączone, aby je ładować podczas korzystania z niego. To gniazdo USB może być również wykorzystane do podłączenia drugiego źródła dźwięku, takiego jak pendrive USB z naszą ulubioną muzyką.

Z drugiej strony Dacia miała również system rozrywki o nazwie Wyświetlacz multimedialny, że Ma 8-calowy ekran dotykowy, ale zależy to całkowicie od Apple CarPlay i Android Auto. Zamiast zintegrować kompletny system rozrywki z odpowiednim oprogramowaniem, Dacia wymyśliła rozwiązanie tak proste jak ekran, który działa jak interfejs wizualny. W ten sposób użytkownik musi podłączyć swój telefon komórkowy – tylko przez USB – aby korzystać z systemów CarPlay i Android Auto opracowanych przez Apple i Google.

Najwyższej klasy rozwiązania rozrywkowe, system o nazwie Media Nav, Ma już własny system, nawigację oraz rozwiązania audio i funkcjonalności, które zwykle widzimy w tych urządzeniach. I nie tylko to, Media Nav też umożliwia korzystanie z Apple CarPlay i Android Auto poprzez bezprzewodowe podłączenie naszego telefonu komórkowego, bez konieczności łączenia się przez USB, co jest bardzo przydatne i wygodne dla osób korzystających z samochodowych systemów Apple i Google.

Pomimo ograniczonego rozmiaru, Dacia Sandero nadal cieszy się wygodną i stosunkowo przestronną kabiną. Tylne siedzenia są bardzo łatwo dostępne, z dużymi drzwiami i dobrym kątem otwarcia, w którym znajdziemy panele z twardego plastiku oraz skromny wygląd.

Bagażnik Dacii Sandero

Jego bagażnik ma pojemność odpowiednią dla samochodu tej wielkości. Bagażnik Dacii Sandero ma pojemność 328 litrów. Ale poza tym znacznie się poprawił dzięki dwóm cechom, które naszym zdaniem są bardzo interesujące.

Pierwsza, że ​​Dacia Sandero może mieć tacę, którą można ustawić w dwóch pozycjach, najniższej, aby uzyskać maksymalną dostępną przestrzeń ładunkową, i wyższej, zlicowanej z otworem załadunkowym, aby ułatwić nam pracę. ładunek w bagażniku.

Drugi to fakt, że Dacia Sandero ma podwójne dno, w którym mieści się dojazdowe koło zapasowe. W tym samym podwójnym dnie znajduje się 40-litrowy zbiornik gazu dla wersji LPG, dzięki czemu mają one taką samą przestrzeń ładunkową jak pozostałe silniki benzynowe, niezależnie od koła zapasowego.

Technologia i komfort w nowej Dacii Sandero

W Dacii Sandero trzeciej generacji zastosowano platformę nowego Renault Clio, która w dużej mierze gwarantuje wyższe standardy bezpieczeństwa. Ale najważniejsze jest to, że Ta Dacia Sandero jest po raz pierwszy dostępna z wyposażeniem zapewniającym bezpieczeństwo, komfort i wspomaganie prowadzenia, typowym dla znacznie droższych samochodów..

Wśród wyposażenia dostępnego w Dacii Sandero, automatyczny system hamowania awaryjnego, asystent ruszania pod górę, ostrzeżenie o martwym polu, przednie i tylne czujniki parkowania, tylna kamera parkowania, tempomat, automatyczne podłączenie reflektorów, automatyczna wycieraczka przedniej szyby, otwieranie i uruchamianie bez użycia rąk oraz elektryczny hamulec ręczny.

Dacia Sandero jest dostępna nawet z praktycznym szyberdachem.