BMW X1

ten BMW X1 Jest to kompaktowy SUV segmentu C, produkowany przez BMW od 2009 roku. Obecnie na rynku pojawia się jego druga generacja, zaprezentowana w 2015 roku, a która przeszła zmianę stylizacji w 2019 roku (więcej informacji na temat BMW X1 2019). BMW X1 charakteryzuje się swoją koncepcją jako SUV klasy premium, który jest zaangażowany w dużą praktyczność i przestrzeń na pokładzie, kosztem częściowej rezygnacji z jego dynamicznego charakteru. Jest produkowany w zakładach w Regensburgu w Niemczech, chociaż część produkcji została przeniesiona do fabryki VDL Nedcar w Holandii. Cena BMW X1 zaczyna się od wartości zbliżonych do 33 000 euro.

Wśród kompaktowych SUV-ów premium, które aspirują do rywalizacji z BMW X1, znajdziemy Audi Q3, Jaguar E-PACE, Toyota C-HR, Volkswagen Tiguan czy Volvo XC40.

Stylistyka zewnętrzna BMW X1

ten BMW X1 jest produkowane na poprzecznej przedniej platformie silnikowej, dzielone z MINI Clubman. Zyskał kilka centymetrów w porównaniu z pierwszą generacją, zbudowaną na platformie BMW serii 3 Touring.

Jego design jest zgodny z obecną ofertą BMW i jest cieńszy niż jego poprzednik. Dzięki zmianie stylizacji w średnim okresie 2019 r. BMW X1 otrzymuje wiadomości z przodu, tracąc okrągłe światła przeciwmgielne, które dzieliła z BMW X2 i modyfikując zarówno zderzak, bardziej wyrzeźbiony i agresywny, jak i osłonę chłodnicy, o znacznie bardziej zwartych kształtach niż te w BMW X7, ale także większe.

Dwie nerki są połączone pośrodku, wyznaczając w ten sposób oś czasu z pierwszymi SUV-ami monachijskiego producenta. Zmodyfikowano przednią i tylną optykę, aby wyraźnie odróżnić ją od poprzednika, choć bez większej rewolucji, co w efekcie daje generalnie stonowany, ale atrakcyjny design.

Stylistyka wnętrza BMW X1

BMW X1 jest wyższe niż jego pierwsza generacja. Powoduje to a większa możliwość zamieszkania we wnętrzu. Jego bagażnik ma pojemność 505 litrów, wysoki wynik, przewyższający bezpośrednich rywali, takich jak Audi Q3. Wyróżnia się również niezwykłym poprawa jakości wnętrza oraz w aktywnym sprzęcie bezpieczeństwa.

We wnętrzu BMW X1 znajdziemy kabinę wyróżniającą się wysoką jakością materiałów jak również przez projekt poziomy Był praktycznie niezmieniony od modelu sprzed aktualizacji. Zakraplacz widoczny jest jako ciągłość otwierania klamek z cienką linią na panelach drzwi, na szprychach kierownicy oraz jako rozdzielenie dwóch kolorów deski rozdzielczej. Trzeźwy, elegancki i z elementami ściśle pogrupowanymi dla ułatwienia użytkowania. Oczywiście to ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego przyciąga całą uwagę.

Silniki BMW X1: wysokoprężne, benzynowe i hybrydowe

ten BMW X1 jest oferowane w szerokiej gamie silników. W benzynie gama obejmuje trzy opcje mechaniczne, tj. sDrive18i 140 KM i dostęp do napędu na przednie koła. Powyżej warianty sDrive20i i xDrive20i o mocy 192 KM. W silnikach wysokoprężnych gama obejmuje 1,5-litrowy sDrive16d o mocy 116 KM, 143 C sDrive18d / xDrive18d, sDrive20d / xDrive20d oraz xDrive25d o mocy 231 KM i 450 Nm momentu obrotowego. Tylko dostęp do oleju napędowego i benzyny może być powiązany z manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową. W pozostałych silnikach automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego można podłączyć tylko w wariancie «normalnym” i «sportowym”.

Funkcje gamy BMW X1 hybryda plug-in w wersji xDrive25e. Posiada zatwierdzone średnie zużycie paliwa 2,0 l/100 km. Silnik cieplny dostarcza 125 KM, a silnik elektryczny 95 KM, wyłącznie na tylną oś. Zestaw wspomagany jest akumulatorem o pojemności 9,7 kWh, dzięki czemu jest w stanie przejechać 50 km w 100% elektrycznym trybie.

Napęd na cztery koła xDrive w BMW X1 nie jest stały. Pojazd zachowuje się jak napęd na przednią oś i przesyła moc na tylną oś, gdy wykryje utratę przyczepności na przedniej osi, a także może «wymusić” przesłanie mocy na tylną oś w różnych trybach jazdy.

Na Diariomotor mieliśmy okazję przetestować BMM X1 xDrive20d 2016: jeździć nim, analizować jego wnętrze i zobaczyć, jak się sprawuje.

Ceny i wyposażenie BMW X1

ten BMW X1 Jest to SUV klasy premium i jako taki, ich ceny są wyższe niż ogólne alternatywy jak Peugeot 3008 czy Ford Kuga. Standardowe wyposażenie jest poprawne i obejmuje 17-calowe koła, klimatyzację, regulację prędkości lub system informacyjno-rozrywkowy z 6,5-calowym ekranem TFT, ale jeśli chcemy uzupełnić jego konstrukcję lub załadować go technologią, będziemy musieli wyjąć książeczka czekowa.

To samo dzieje się, gdy chcemy w pełni wykorzystać możliwości w zakresie aktywnego bezpieczeństwa oferowane przez BMW X1, takie jak automatyczny system hamowania miejskiego. To samo dotyczy opcji oferowanych przez usługi BMW ConnectedDrive.

Wersje są rozdzielone na xLine, M Sport i Sport Line, wyraźnie różniące się między sobą i z różnymi roszczeniami. M Sport jest szczególnie sportowy z obniżonym zawieszeniem, specyficzne koła, unikalny zestaw aerodynamiczny i opcjonalne czarne akcenty. Wewnątrz kabiny zmiany dotyczą głównie sprzętu informacyjno-rozrywkowego, choć przy standardowym 6,5-calowym ekranie można wyposażyć Touch Control Display w ekran o przekątnej 10,25”.