BMW iX

ten BMW iX Jest to w 100% elektryczny SUV – w odcieniach minivana – segmentu E, produkowany przez BMW od 2021 roku. BMW iX ma wymiary zbliżone do BMW X5 i X6 i charakteryzuje się bardzo kontrowersyjną stylistyką, futurystyczne wnętrze i zasięg elektryczny, który może osiągnąć nawet 600 kilometrów na jednym ładowaniu. Jest produkowany w fabryka BMW w Dingolfing w Niemczech.

Wśród elektrycznych SUV-ów aspirujących do rywalizacji z BMW iX znajdziemy inne SUV-y w swojej klasie, wśród których wyróżniają się Tesla Model X czy Mercedes EQC.

Stylistyka zewnętrzna BMW iX

Jak mówimy, projekt BMW iX był bardzo kontrowersyjny, do tego stopnia, że ​​​​skłonił nas do myślenia, że ​​BMW całkowicie straciło północ w projektowaniu tego samochodu, coś, co brudzi, jak dobrze niemiecka marka radzi sobie w innych aspektach . Odwołujemy się do takich aspektów jak gigantyczny grill z nerkami w pozycji pionowej czy tył o nadmiernych proporcjach, które nie są proporcjonalne do reszty zestawu. Oczywiste jest, że Wygląda na to, że wygląd zewnętrzny BMW iX został zaprojektowany tak, aby przyciągać uwagęprzełamać schematy i spolaryzować swoje opinie. Jego przód wyróżnia się również wydłużone i cienkie reflektory z technologią LED i laserową.

Jego widok z boku wyznaczają prawie prostokątne nadkola, bardzo zaznaczone i przez bardzo długi rozstaw osi wynoszący 3 metry, taki sam jak ten oferowany przez największy SUV BMW, BMW X7. Z tyłu znajduje się duża brama umożliwiająca dostęp do pnia o kopulastych kształtach.

Silniki elektryczne w BMW iX: moc i zasięg

BMW iX to pojazd pomyślany od podstaw jako samochód elektryczny, używając tylko zelektryfikowanych systemów do napędu. W ten sposób BMW iX instaluje układ elektryczny z silnikiem na każdej osi, aby zapewnić napęd na wszystkie koła i dużą moc.

Gama BMW iX jest określona w dwie różne wersje, obie z napędem na wszystkie koła -stąd jego nazwa xDrive-. Wersja dostępowa nazywa się xDrive40 i ma 306 KM zasilany akumulatorem litowo-jonowym brutto o pojemności 70 kWh, zapewniający zasięg WLTP wynoszący ponad 400 kilometrów. Według BMW to BMW iX xDrive40 przyspiesza od 0 do 100 km/hw 6 sekund, osiągając samoograniczoną prędkość maksymalną 200 km/h.

Najskuteczniejszy wariant nosi nazwę BMW iX xDrive50 i oferuje 503 KM karmione przez bateria 100 kWh pojemność brutto. W tej wersji przyspieszenie od 0 do 100 km/h spada do 5 sekund, choć prędkość maksymalna pozostaje bez zmian. Według BMW autonomia tej wersji będzie «ponad 600 km”.

W obu przypadkach możesz skorzystać z szybkiego ładowania, chociaż w przypadku słabszej wersji będzie w stanie obsłużyć tylko 150 kW maksymalnego obciążenia, wzrastając do 200 kW w przypadku wersji xDrive50. Silniki nowego BMW iX są własnej produkcji. Akumulator w BMW iX ma gwarancję na osiem lat lub 160 000 kilometrów.

Możliwie, że więcej mniej wydajnych wariantów zostanie dodanych w przyszłości obniżyć cenę sprzedaży modelu, który aspiruje do oferowania dynamiki jazdy równoważnej z BMW X5, z przewagą oferowania znaku DGT ZERO.

Futurystyczne wnętrze BMW iX

Wnętrze BMW iX jest przeznaczone dla 5 osób, wypuszczając deskę rozdzielczą, która ma niewiele wspólnego z jakimkolwiek innym modelem niemieckiej marki. Jego konstrukcja wyróżnia się wieloma krawędziami i prawie bez przycisków, w których zainstalowany jest ekran o przekątnej 12,3 cala do oprzyrządowania wyświetlacz do systemu informacyjno-rozrywkowego 14,9″, największy, jaki kiedykolwiek zamontowano w seryjnym BMW.

Wynik to najnowocześniejszy system cyfrowy połączony z takimi elementami, jak wyświetlacz Head-Up z rozszerzoną rzeczywistością czy autonomiczny system jazdy w stanie przejąć kontrolę nad pojazdem poruszającym się po drogach ekspresowych. Do tego awangardowa dekoracja, która stara się uzmysłowić nam, że podróżujemy po salonie współczesnego domu. Ponadto BMW iX oferuje: sześciokątna ulotka z projektem oraz opcjonalny panoramiczny szklany dach z elektrochromatycznym przyciemnianiem.

Dynamika BMW iX

BMW iX jest zbudowany na nowej modułowej platformie zaprojektowanej specjalnie dla pojazdów elektrycznych. która łączy użycie klasycznych materiałów z innymi mniej popularnymi, takimi jak plastik czy włókno węglowe, podobnie jak BMW robi to od lat z takimi modelami jak BMW i8 czy BMW i3.